В линейке электромобилей Hyundai — пополнение: компания представила новую батарейную модель Ioniq 3. Новинка разработана специально для европейского рынка и позиционируется как альтернатива Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin и недавно рассекреченному электрохэтчу Cupra Raval.
Предвестником серийной версии стал концепт Hyundai Concept Three, показанный на Мюнхенском автосалоне в сентябре прошлого года и выполненный в стилистике Art of Steel. От него новинка унаследовала выразительный силуэт с заостренной передней частью, клиновидной линией остекления и скругленной кормой. В серию также перешли пиксельная оптика и характерные выштамповки на задних крыльях. Однако от образа «горячего» хэтчбека, ориентированного на стритрейсинг, в итоге отказались. Следуя современным трендам, дизайнеры Hyundai наделили Ioniq 3 увеличенным дорожным просветом и защитным кросс-обвесом — особенно заметным в версии N Line.
Маркетологи компании предложили для модели новое определение — «аэрохэтчбек», подчеркивая достойную аэродинамику: коэффициент сопротивления Cx составляет 0,263. При этом габариты остаются компактными: длина — 4155–4170 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1505 мм, колесная база — 2680 мм. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается колесами диаметром от 16 до 19 дюймов.
Интерьер Ioniq 3 выполнен в функциональном, сдержанном стиле. Пространство организовано с акцентом на практичность: предусмотрено множество ниш и отсеков для хранения, двухуровневый центральный тоннель, селектор трансмиссии на рулевой колонке и сам мультифункциональный руль с традиционными кнопками. Передняя панель получила мягкую отделку и лаконичную архитектуру. Экран медиасистемы Pleos Connect предлагается с диагональю 12,9 или 14,6 дюйма и работает на базе Android Automotive. С ним уживается физический блок управления климатической установки, которая в дорогих версиях машины может быть двухзонной. Опциональное оснащение также включает аудиосистему Bose Premium, сиденья с подогревом и вентиляцией, атмосферную подсветку, панорамную крышу и комплекс ассистентов Hyundai SmartSense. Объем багажника составляет 441 литр с учетом подпольного отсека.
В основе модели лежит 400-вольтовая версия платформы E-GMP, уже знакомая по Kia EV2, EV3 и EV4. Архитектура допускает установку двух электромоторов, однако на старте Ioniq 3 предложат только с передним приводом. Базовая версия Standard оснащается электромотором мощностью 147 л.с. (250 Нм) и батареей емкостью 42,2 кВт·ч. Такой хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, развивает максимальную скорость 170 км/ч и способен проехать до 344 км по циклу WLTP.
Версия Long ориентирована на больший запас хода: она оснащается электромотором мощностью 135 л.с. (250 Нм) и батареей на 61 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, максимальная скорость остается на уровне 170 км/ч, а запас хода достигает 496 км по WLTP. Поддерживается быстрая зарядка: пополнение заряда с 10 до 80 % занимает около 29 минут. Ожидается, что в будущем линейку пополнит «заряженная» версия N с двумя электромоторами суммарной мощностью до 290 л.с.
Продажи «аэрохэтчбека» Hyundai Ioniq 3 в Европе стартуют до конца года. Производство наладят в Турции, на заводе Hyundai в Измите. Цены пока не объявлены, однако предполагается, что базовая версия будет стоить в пределах 25 000 – 30 000 евро. Для сравнения, соплатформенный Kia EV2 стоит в Германии от 26 000 евро.
