Французский автогигант Renault Group поделился финансовой отчетностью за 2025 год. Компания отрапортовала о позитивной динамике практически всех статей бизнеса, но все равно зафиксировала чистый убыток в размере 10,8 млрд евро при выручке в 57,9 млрд евро. Для сравнения: 2024 год она закончила с прибылью в 891 млн евро при выручке 56,2 млрд евро.
Впору начать винить провальную стратегию Renolution, начатую еще при предыдущем главе компании Луке де Мео, однако она здесь ни при чем. Дыру в отчетности Renault Group пробили принадлежащие компании обесценившиеся активы убыточного Ниссана. Европейский автогигант продолжает быть частью альянса Renault‑Nissan‑Mitsubishi, перекрестно владея с японскими партнерами пакетами акций. В 2023 году эти пакеты были ограничены долей в 15 %, но в прошлом году руководство Nissan попросило снизить ее до 10 %. В результате на активах японцев Renault потеряла 9,3 млрд евро, плюс еще 2,2 млрд евро убытков принесли доли в других компаниях. Также у Группы Renault снизилась операционная маржинальность: с 7,6 % в 2024 году до 6,3 % в 2025‑м.
В остальном же у французов дела неплохи. Они отчитались о росте продаж всех своих дочерних автобрендов. Материнская марка Renault продала за год 1,628 млн машин (плюс 3,2 %), народная Dacia — 697 тысяч (плюс 3,1 %), а наконец выведшая на рынок новые модели фирма Alpine смогла реализовать около 11 тысяч авто (плюс 139 %). Автоконцерн гордо сообщает об успехе своей стратегии по параллельной продаже электрических, бензиновых и гибридных авто. В Европе продажи чисто батарейных Renault выросли сразу на 72 %. Ключом к успеху стал хэтчбек Renault 5, нашедший свыше 100 000 покупателей за год. Реализация гибридов подскочила на 35 % — в этом сегменте успех принес кроссовер Renault Symbioz.
Неплохо автогигант чувствует себя и на зарубежных рынках. В Восточной Азии французам удалось продать 98 тысяч машин (плюс 6,5 %), в Евразии, Африке и на Ближнем Востоке — 340 тысяч машин (плюс 9,5 %). Даже в постепенно подминаемой «китайцами» Латинской Америке удалось сохранить положительную динамику продаж — 273 000 машин (плюс 11,3 %). Успешные годовые продажи продемонстрировали перелицованный из Geely Monjaro кроссовер Renault Grand Koleos (43,8 тысяч машин), бюджетный кросс‑хэтчбека Renault Kardian (49,4 тысячи машин) и вседорожник Dacia Duster (27,4 тысячи машин).
Глава Renault Франсуа Прово
Провальные проекты в своем отчете французы решили не упоминать, однако именно конец 2025 года ознаменовал закрытие созданного по инициативе Луки де Мео в 2020 году бренда мобильности Mobilize. В этом году новое руководство Renault в лице главы компании Франсуа Прово официально расформирует подразделение Ampere, которое занималось разработкой и выпуском электромобилей. Изначально его планировали вывести на IPO (первичное публичное размещение акций), чтобы привлечь к разработке батарейных машин дополнительные инвестиции, но теперь подразделение Ampere решили упразднить. Всему виной пресловутое замедление спроса на батарейные машины.
Подробные планы на 2026 финансовый год Renault Group обещает раскрыть на специальной презентации 10 марта, но уже известно, что автогигант готовится к снижению операционной маржинальности до уровня 5,5 % и выводу на разные рынки как минимум семи новинок. Также компания продолжит укреплять союз с холдингом Geely и вкладываться в совместное моторостроительное предприятие Horse Powertrain. А еще 2026 год должен ознаменоваться тесным сотрудничеством с концерном Ford, который принял решение разрабатывать и производить новые доступные электрокары для Европы на платформах и мощностях французского автопроизводителя.