Компания BMW готовится к смене поколения культовой модели M3. Марка уже начала выпускать прощальные версии актуального седана G80 и одновременно подогревать интерес публики к дебюту первой в истории «эмки» с полностью электрической силовой установкой. В рамках старта ежегодной гонки «24 часа Ле-Мана» баварцы представили во Франции концепт-кар M Concept Neue Klasse. Он проливает свет на дизайн будущего серийного батарейного спортседана, который, по слухам, может получить имя BMW i3M.
Фактически новинка представляет собой дальнейшее развитие показанного еще в апреле прошлого года прототипа BMW VDX (Vision Driving Experience). От него M Concept унаследовал техническую начинку и общие пропорции с приземистым силуэтом и широко расставленными колесами. При этом дизайн автомобиля заметно переработали. Концепт обзавелся более мускулистыми крыльями и массивными бамперами с дополнительными секциями светотехники и увеличенными воздухозаборниками, форма которых отсылает к спортивным яхтам-тримаранам. Светодиодные фары получили желтый оттенок, характерный для гоночных автомобилей класса GT, на капоте появилась V-образная выштамповка, колеса украсили черные узорчатые диски, а корму дополнил «утиный хвост» с тонкими вытянутыми фонарями. Электроседан окрасили в красный металлик Monza Red и оснастили более аэродинамичными боковыми зеркалами на длинных ножках.
Интерьер также серьезно переработали по сравнению с первым прототипом. Его конструкцию приблизили к салону серийного BMW i3, сохранив асимметричный центральный экран медиасистемы и вынесенный к основанию лобового стекла дисплей Panoramic iDrive. При этом спортседан получил менее спорный двухспицевый руль с красными кнопками выбора ездовых режимов, новую центральную консоль с селектором трансмиссии (у i3 на этом месте расположена беспроводная зарядка для смартфона), а также четыре спортивных кресла-ковша с углепластиковыми корпусами и пятиточечными ремнями безопасности. Дополняют гоночное оформление установленные прямо в салоне элементы каркаса безопасности. В отделке использованы кожа Merino и черный нубук, а переднюю панель и дверные карты украшает интегрированная контурная подсветка.
В основе концепта лежит четырехмоторная силовая установка BMW M eDrive, построенная на 800-вольтовой электроплатформе Gen6. Точные характеристики компания пока не раскрывает, однако, по слухам, система будет развивать от 700 до 1000 л. с. Для управления столь внушительной отдачей инженеры BMW разработали программный комплекс Dynamic Performance Control и суперкомпьютер Heart of Joy, координирующие работу электромоторов, рулевого управления, тормозной системы и рекуперации энергии. Будущий электрический M3 сможет практически мгновенно перераспределять тягу между колесами, используя традиционные тормозные механизмы лишь при интенсивных замедлениях. Питать силовую установку будет интегрированная в конструкцию шасси тяговая батарея емкостью более 100 кВт·ч.
Ожидается, что серийная версия BMW M Concept Neue Klasse дебютирует в 2027 году. При этом электроседан не станет единственным преемником нынешнего M3. Баварцы уже работают над более традиционной гибридной модификацией спорткара, которая сохранит рядную битурбошестерку.
