В марте прошлого года компания GAC вывела на китайский рынок гибридный кроссовер Trumpchi S7, который стал первенцем нового семейства электрифицированных моделей. Уже через месяц к нему присоединился более крупный Trumpchi S9, ставший флагманом семейства. Спустя год история повторяется в России: лишенный фамильной приставки GAC S7 дебютировал на нашем рынке в марте, а сейчас состоялся анонс флагманского гибрида S9. Страничка модели уже появилась на официальном российском сайте компании GAC.
GAC S7 и S9 имеют очень высокую степень унификации. Снаружи более крупная «девятка» практически не отличается от модели S7. Обе машины выполнены в новом корпоративном стиле марки, а визуальная разница между ними сводится буквально к нюансам. Судя по фирменным фотографиям, как и младшие «семерки», кроссоверы S9 для России лишатся лидара над лобовым стеклом. Другое и гораздо более практичное отличие — дверные ручки под естественный хват вместо выдвижных. На выбор предложат шесть цветов окраски кузова, а также двухцветные исполнения.
Размеры российской версии S9 еще не раскрыты, но вряд ли они будут отличаться от размеров китайских машин. Флагманский GAC S9, разумеется, крупнее «семерки»: длина — 5060 против 4900 мм, колесная база — 2930 вместо 2880 мм. Ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм. Кроссоверы для России получат 21-дюймовые колеса, хотя в Китае доступна обувка на дюйм меньше.
В отличие от внешности салоны GAC S7 и S9 имеют явные различия. Приборный дисплей аккуратно интегрирован в переднюю панель, а не установлен поверх нее. Дефлекторы вентиляции сделаны видимыми, тогда как у модели S7 они скрыты в интерьерных панелях. В интерьере появились декоративные вставки из натурального дерева. Конфигурация двухуровневого центрального тоннеля тоже переделана. Главное отличие: китайский Trumpchi S9 предложен в вариантах с двумя или тремя рядами сидений, тогда как «семерка» строго пятиместная. Конфигурация кресел российской версии еще не объявлена, зато уже известно, что S9 для нашего рынка получит отделку салона из кожи наппа в трех цветовых вариантах и развитую контурную подсветку.
О технике гибридного кроссовера для России пока полный молчок. В Китае GAC S7 и S9 оснащаются одинаковой параллельно-последовательной гибридной установкой, состоящей из турбодвигателя 1.5 (156 л.с.) и двухмоторного полного привода суммарной мощностью 501 л.с. Однако из-за особенностей российского законодательства «семерки» для нашего рынка перешли на сугубо последовательную схему, без связи топливного двигателя с колесами. Суммарная мощность системы упала до 340 л.с., зато 30-минутная мощность электропривода, по которой рассчитывается транспортный налог, упала до 122 л.с.
Емкость литий-железо-фосфатной батареи GAC S7 — 36,3 кВт⋅ч. Запас хода на чистом электричестве равен 153 км, совокупная дальнобойность — 867 км. Восполнение энергии с 30 до 80% занимает 18 минут. Вероятно, эту гибридную силовую установку примерит и флагманский кроссовер S9 для России, хотя параметры, зависящие от размеров и массы автомобиля, разумеется, будут отличаться.
В ближайшие месяцы можно ожидать более полной информации о российских кроссоверах GAC S9, а ближе к старту продаж объявят и цены гибридов. Для сравнения: младший собрат S7 сейчас стоит от 5,9 млн до 6,25 млн рублей. Более крупный и статусный S9, естественно, окажется дороже.