Компания Citroen присоединилась к тренду возрождения культовых моделей в электрическом формате. В рамках презентации новой стратегии концерна Stellantis — FaSTLAne 2030 — автопроизводитель анонсировал разработку доступного электрокара под легендарным названием 2 CV. Новинка станет одним из первенцев семейства компактных батарейных моделей E-Car, которые Stellantis создает под новую европейскую категорию транспортных средств M1E.
Напомним, что имя Citroen 2 CV носила культовая французская малолитражка прошлого века. Ее разработка началась еще в 1930-х годах, однако на конвейер модель встала лишь в 1949-м, быстро став одним из самых доступных и популярных автомобилей послевоенной Европы. Название 2 CV («де-шво») отсылало к мощности машины в две лошадиные силы, рассчитанной по специальной налоговой формуле, хотя в реальности ее мотор выдавал минимум 9 л.с. Производство Де-шво продолжалось до 1990 года, а общий тираж превысил 3,8 млн экземпляров. Несмотря на спорный дизайн, из-за которого автомобиль нередко называли «гадким утенком», 2 CV превратился в настоящую автомобильную икону.
Что же касается категории M1E, то это некий аналог класса японских кей-каров для Европы. Еще в прошлом году чиновники ЕС задумались о том, как спасти европейскую автопромышленность, столкнувшуюся с невозможностью производить доступные автомобили из-за растущих требований к безопасности и экологичности. Появилась идея создать отдельную категорию машин, не обремененных сложными системами активной и пассивной безопасности. Дополнительным стимулом для их производства должны стать «экологические» суперкредиты, позволяющие автокомпаниям частично компенсировать штрафы за превышение норм выбросов CO2. Покупателей же подобных электрокаров хотят привлекать различными льготами.
Окончательные требования к категории M1E пока не утверждены. Предполагается, что под них подпадут компактные электромобили длиной до 4-4,2 м с ограничениями по мощности и максимальной скорости. При этом стоимость таких машин должна составить около 15 000 евро. Stellantis делает на проект серьезную ставку и уже заручился поддержкой властей Италии, пообещав организовать выпуск целой линейки доступных моделей на недозагруженном заводе в Помильяно-д’Арко.
О новом Де-шво пока известно немного. Судя по опубликованному тизеру, автомобиль сохранит узнаваемые черты оригинала — скругленную кабину и вынесенные за пределы крыльев фары. В основу модели ляжет упрощенная переднемоторная электроплатформа, скрытая под практичным четырехместным кузовом. Премьера электрического 2 CV должна состояться на Парижском автосалоне в октябре этого года, однако в продажу модель поступит не раньше 2028 года. Помимо Citroen, собственные E-Car также разработают Opel и Fiat.
Стоит отметить, что в Европе уже существует сегмент ультрабюджетных электромобилей — легких (L6e) и тяжелых (L7e) квадрициклов. Такие машины ограничены по мощности, скорости, массе и габаритам, зато стоят в пределах 7–12 тысяч евро и в ряде стран доступны для управления даже подросткам с 14 лет. В этом сегменте Stellantis уже выпускает Citroen Ami, Fiat Topolino и Opel Rocks Electric.
