На днях знаменитому суперкару Chevrolet Corvette исполнилось 73 года, и эту дату концерн General Motors решил использовать, чтобы представить обновленную базовую модификацию. Corvette Stingray заполучил новый двигатель V8 с увеличенным объемом и отдачей, что позволило ему стать самым доступным серийным автомобилем с максимальной скоростью 200 миль/ч (322 км/ч) в Северной Америке.
Отныне за сиденьями суперкара в пределах базы установлен новейший атмосферный мотор V8 с индексом LS6. По сравнению с прежним двигателем V8 LT2, его объем увеличен с 6,2 до 6,7 литра. Кроме того, этот мотор имеет высочайшую степень сжатия (13.0:1) среди агрегатов серийных Корветтов и усиленную систему смазки с производительным масляным насосом. Новый двигатель развивает 542 л.с. и 705 Нм против 497 л.с. и 630 Нм у прежнего мотора V8 6.2 LT2. В паре с новым двигателем работает восьмиступенчатый «робот» Tremec с двумя мокрыми сцеплениями, который отправляет всю тягу на заднюю ось.
Благодаря новому мотору V8 6.7 максимальная скорость Chevrolet Corvette Stingray увеличена на 6 миль/ч (10 км/ч), что и позволило достичь заветной отметки в 200 миль/ч (322 км/ч). Правда, данный показатель приведен для самого базового варианта, поскольку, если заказать трековый пакет Z51, «максималка» наверняка немного упадет из-за более развитого аэродинамического пакета с увеличенной прижимной силой. Тем не менее, помимо скорости, обновленный Stingray может похвастать еще и улучшенной динамикой разгона: с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) — за 2,8 с, а с 0 до 124 миль/ч (200 км/ч) — за 11 с. В обоих случаях удалось сэкономить две десятых секунды.
Стоимость обновленного Chevrolet Corvette Stingray впечатляет не меньше столь серьезных динамических показателей — от 73,5 тысячи долларов. Среди американских машин ближайшим по соотношению скорости и цены является суперседан Cadillac CT5-V Blackwing (от 99 тысяч долларов). Надо ли говорить, что европейские конкуренты Корветта несопоставимо дороже, как это всегда и было на протяжении всей славной истории американского суперкара.
