На российский рынок выходит кроссовер Changan Uni-S нового поколения: сегодня объявлен официальный старт продаж и опубликованы рекомендованные цены. Строго говоря, это не полностью новый автомобиль, а результат модернизации прежнего Uni-S (он же Changan CS55 Plus образца 2021 года): прежними остались кузов, шасси, двигатель и коробка передач. И все же обновок немало, главная из которых — долгожданный полный привод.
Слева — уходящий CS55 Plus/Uni-S, справа — новый Uni-S
В профиль Uni-S остался узнаваемым, панели боковин и дверей не изменились. Но передняя часть и корма перекроены, с новым оперением габаритная длина выросла на 35 мм (до 4550 мм). Ширина стала больше на неуловимые 3 мм (теперь 1868 мм), высота не изменилась (1680 мм). Кузов изготовлен на 57% из высокопрочных сталей, а оцинковка заявлена для всех внешних панелей, кроме крыши.
Интерьер полностью новый. Если прежде Uni-S имел компактный руль и расположенную над его ободом комбинацию приборов, то теперь от такого решения отказались в пользу традиционной компоновки. А многие стилистические решения и мелкая фурнитура (вроде необычных клавиш стеклоподъемников) унифицированы со старшей моделью Changan CS75 Plus. Селектор коробки передач теперь расположен на рулевой колонке. Объем багажника — те же 475 литров под шторкой, что у прежней модели, а со сложенным задним диваном отсек вмещает 1415 литров.
Новая медиасистема — с приемлемой русификацией, телематикой (управление многими функциями со смартфона) и встроенными сервисами Яндекса (включая Навигатор и Музыку). Есть и голосовое управление. А еще в цену автомобиля включен «пожизненный бесплатный трафик», то есть доступ в интернет. Вот только эта акция действует лишь для первого владельца автомобиля.
Новый Changan Uni-S оснащен турбомотором 1.5 серии BlueCore (181 л.с., 280 Нм) и семиступенчатым преселективным «роботом» (блок с двумя мокрыми сцеплениями поставляет BorgWarner). Как и раньше, официально разрешено использование бензина АИ-92. Но если прежде CS55/Uni-S был переднеприводным, то новый кроссовер выходит на рынок с полным приводом. Такая версия создана по запросу российского офиса компании специально для нашего рынка, в Китае ее нет, да и другие экспортные рынки пока не подтверждены. Трансмиссия — с автоматической муфтой на задней оси, у ездовой электроники предусмотрены внедорожные режимы Mud и Sand. А в базовом режиме Eco муфта принудительно разомкнута. Паспортный дорожный просвет — 188 мм вместо 171 мм у прежней модели.
Заявленная максимальная скорость — 180 км/ч, время разгона до «сотни» — 9,7 с. Шасси с многорычажной задней подвеской было и прежде, но для полноприводной версии чуть скорректирована геометрия рычагов, поэтому колесная база стала короче на 6 мм (теперь 2650 мм). Позже появится и переднеприводный вариант, причем мощность турбомотора у него снизят до 157 л.с.
Полноприводный Changan Uni-S сейчас предложен в двух комплектациях. Начальная называется Люкс и включает шесть подушек безопасности, однозонный климат-контроль, отделку салона кожзамом, подогрев всех сидений, руля и лобового стекла, электропривод передних кресел, медиасистему с экраном на 12,8 дюйма, панорамную крышу, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и 18-дюймовые колеса. Цена такого кроссовера — 2 млн 980 тысяч рублей.
Версия Техно отличается увеличенным дисплеем медиасистемы (14,6 дюйма), двухзонным климат-контролем и 19-дюймовыми колесами, а вдобавок у нее есть вентиляция передних сидений, задний центральный подлокотник и кое-что по мелочи. Такой Uni-S стоит 3 млн 150 тысяч рублей. Конкуренты? Jaecoo J7 с турбомотором 1.6 (186 л.с.) и полным приводом стоит от 3,1 млн рублей, а полноприводный Haval H3 (177 л.с.) — от 3,05 млн рублей.
Сейчас в продажу поступили автомобили китайского производства, однако еще осенью сборка Uni-S прежнего поколения началась на калининградском Автоторе, и такие машины есть в ассортименте у дилеров — запаса хватит еще на несколько месяцев. Подготовка производства кроссоверов нового поколения уже началась, так что к лету новый Uni-S тоже обретет российскую прописку.
В российском представительстве компании Changan признают очевидное: с нынешними ставками утильсбора прямой импорт стал невыгодным, поэтому локализация на Автоторе сейчас готовится ускоренными темпами. Уже сертифицированы калининградские кроссоверы Changan CS35 Max и CS75 Plus, а также Deepal G318. Всего до конца 2026 года на локальную сборку будет переведено как минимум семь моделей. И не только кроссоверы, но также лифтбек Changan Uni-V, причем уже в обновленной версии. Импортными останутся только относительно малотиражные и дорогие модели.
