За 23 года своей деятельности китайский автогигант BYD Auto успел собрать приличное портфолио дочерних автобрендов. Помимо самой марки BYD, в него входят когда‑то созданный совместно с компанией Mercedes‑Benz премиальный бренд Denza, внедорожное отделение FangChengBao и люксовое Yangwang. Но теперь к ним присоединилось еще одно имя: в начале февраля концерн BYD представил неблагозвучную для нашего уха марку Linghui.
Новый бренд создан для продажи упрощенных автомобилей корпоративным клиентам, таксопаркам, госучреждениям и сервисам каршеринга. Компания BYD и прежде занималась этим бизнесом, выделяя корпоративные модели в отдельное семейство e, однако теперь маркетологи автогиганта приняли решение сильнее дистанцировать машины для разной целевой аудитории. Вероятно, чтобы не вредить имиджу материнской марки BYD, выпускающей, помимо недорогих седанов, солидные кроссоверы и минивэны.
Официально модельная линейка новой марки еще не представлена, однако Минпром КНР уже раскрыл сертификационные данные как минимум четырех автомобилей с эмблемами Linghui. Все они являются упрощенными и слегка подретушированными версиями актуальных моделей BYD.
Так, седан Linghui e5 представляет собой модификацию выпускавшегося с 2021 по 2025 год дорестайлингового электромобиля BYD Qin Plus EV. Он имеет солидные габариты: длина — 4805 мм, ширина — 1837 мм, высота — 1530 мм. Колесная база — 2718 мм. Единственный электромотор мощностью 136 л.с. установлен на передней оси. Запас хода модели e5 не заявлен, однако исходный Qin Plus EV комплектуется батареями емкостью 47,5, 57 и 71,7 кВт·ч, которые позволяют проезжать ему без подзарядки от 400 до 600 км.
Linghui e7 является переименованной версией специально разработанного для такси и представленного в прошлом году электроседана BYD e7. Несмотря на старший индекс, эта модель компактнее Linghui e5: длина — 4780 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1515 мм. Колесная база — 2820 мм. При этом «семерка» современнее и богаче в плане выбора оснащения. В сертификационной базе данных указано, что e7 будет доступен покупателям с передним электромотором мощностью 134 л.с. либо 174 л.с. Данные о тяговой батарее не разглашаются, скорее всего, новичок позаимствует аккумуляторы емкостью 48 и 57,6 кВт·ч у исходника. Для него заявлен запас хода от 450 до 520 км на одной зарядке.
Флагманским седаном в гамме Linghui станет модель e9. Это слегка переоформленная версия BYD e9 образца 2021 года, который, в свою очередь, является модификацией электромобиля BYD Han EV, выпускающегося с 2020 года. Linghui e9 имеет длину 4995 мм, ширину 1940, высоту 1495 мм. Колесная база — 2920 мм. На выбор предложены два электромотора мощностью 184 л.с. или 204 л.с., но привод строго на переднюю ось. По данным китайских СМИ, Linghui e9 будет оснащаться двумя LFP‑батареями емкостью 60,5 кВт·ч (запас хода 535 км) и 64,3 кВт·ч (запас хода 605 км).
Еще в гамму Linghui войдет гибридный минивэн M9, являющийся упрощенной версией модели BYD Xia. Его размеры: длина — 5200 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1805 мм. Колесная база равна 3045 мм. Минивэн имеет подзаряжаемую силовую установку с турбомотором 1.5 в качестве генератора. Оригинальный BYD Xia продается в Китае с электроприводом с одним или двумя электромоторами (231 или 292 л.с. соответственно), но упрощенный M9 предложит единственный вариант мощностью 270 л.с.
Дата официальной премьеры моделей марки Linghui пока не раскрыта. Однако в Сети уже появляются первые маркетинговые материалы нового бренда. Ожидается, что переименованные электромобили и гибриды BYD для каршеринга и такси будут стоить примерно на 10—15 тысяч юаней (1,5—2 тысячи долларов) дешевле исходников. Например, сейчас за седан BYD e7 в Китае просят от 103,8 тысячи юаней (15 тысяч долларов).
