Компания Bugatti основала отделение кастомизации Programme Solitaire прошлым летом, а его первым проектом стало единственное в своем роде купе Brouillard на базе родстера W16 Mistral, который выйдет тиражом 99 единиц. Вторым творением оказался рестомод F.K.P. Hommage на основе модели Veyron, выпущенной с 2005 по 2015 год в количестве 450 штук.
Литеры F.K.P. — инициалы Фердинанда Карла Пиеха (Ferdinand Karl Piëch), который сыграл важную роль в создании современной Volkswagen Group: ему и посвятили автомобиль. Дело в том, что Пиех был одним из инициаторов вхождения французской компании в состав концерна в 1998 году, а гиперкар Veyron оказался воплощением именно его замысла.
Несмотря на внешнее сходство новинки с Вейроном, почти все кузовные панели у нее другие. По словам производителя, дизайнеры под руководством Фрэнка Хейла постарались представить, как выглядел бы автомобиль, если бы его собирали сейчас с использованием актуальных технологий.
У рестомода F.K.P. Hommage увеличенные воздуховоды и более широкая диодная светотехника. Решетка радиатора визуально стала шире и глубже, но ее хромированная рамка кажется более тонкой. Крупные колеса (20-дюймовые на передней оси и 21-дюймовые на задней) позаимствовали рисунок у «обувки» исходного гиперкара Veyron. Расположенный по центру кормы патрубок выхлопа расширен. Двухцветная схема окраски опять же взята у Вейрона, при этом покрытие выглядит более глубоким и насыщенным благодаря современным способам нанесения.
Интерьер в целом сохранил компоновку Вейрона, но он полностью пересмотрен, а отдельными компонентами поделились современные модели Chiron и Mistral. На узкой центральной консоли расположен вертикальный ряд круглых регуляторов, а на самом верху размещены особые часы. Приборная панель обзавелась настраиваемым дисплеем, хотя по центру остался крупный спидометр. Трехспицевое рулевое колесо дополнено металлическими кнопками и увеличенными лепестками для ручной смены передач. Наконец, в салоне появились новые ковшеобразные кресла и дверные карты с отделкой кожей и тканью ручной выделки.
У полноприводного среднемоторного Вейрона был бензиновый мотор W16 8.0, четыре турбокомпрессора которого позволили добиться мощности 1001 л.с. на первых модификациях и 1200 л.с. на последних. В модернизированной версии мотор ставили на Chiron, а последней моделью бренда с этим двигателем оказался мелкосерийный трековый гиперкар Bolide. На F.K.P. Hommage установили модификацию двигателя W16 от Chiron Super Sport мощностью 1600 л.с. Для этого усилены штатные система охлаждения Вейрона и его семидиапазонная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамические показатели рестомода еще не раскрыты, но Veyron мощностью 1200 л.с. мог разогнаться до «сотни» за 2,5 с и набрать максимальную скорость 431 км/ч.
Эксклюзивная машина собрана по особому заказу, цена, разумеется, не разглашается.
