Об этой модели Дром выдавал уже несколько новостных заметок. Напомним, что премьера внедорожника BAW 212 в Китае состоялась чуть больше двух лет назад. А в России первые экземпляры появились в начале 2025 года. Но только в конце прошедшего года модель получила российское Одобрение типа транспортного средства, которое позволяет завозить и продавать внедорожник в массовом порядке.
BAW 212 многие по традиции называют «китайским уазиком» — по всей видимости, ассоциируя модель с первым поколением и индексом BJ212. 212-й текущей генерации в цифрах достаточно крупный внедорожник — длина его кузова — 4705 мм (4749 мм у версии Changfeng), ширина 1895 мм, а высота — 1936 мм (у предыдущей версии «биджея» длина даже в самом габаритном исполнении Sniper достигала только 4360 мм). Да и на наш классический УАЗ (который Хантер) он похож разве что наличием неразрезных мостов спереди и сзади, да круглыми фарами (по форме, но не по содержанию: у «китайца» за круглым рассеивателем комбинированные светодиодные модули). В облике современной модели также нет и намека на УАЗик: тут скорее видится симбиоз американского Jeep Wrangler, британского Land Rover Defender 110 и даже немецкого Mercedes G-Class (Гелендваген). Джиповского, впрочем, в «китайце» все же больше. Особенно в салоне, где форма передней панели и стоящий почти вертикально руль очень близко повторяют «американца» своей стилистикой.
В РФ предложен автомобиль в варианте с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 л.с., агрегатированный с гидромеханической 8-ступенчатой автоматической КП с гидротрансформатором. Трансмиссия и ходовая часть — классическая внедорожная: полный привод подключается принудительно, а в дополнение к нему есть демультипликатор и три механические блокировки. Интересно, что уже в мае появится модификация с 2,0-литровым турбодизелем, в октябре анонсировано появление пикапа (сейчас эта модификация проходит завершающий цикл испытаний в Китае), а к концу года на рынок выведут и версию Changfeng с заводской внедорожной подготовкой. Среди особенностей этой модификации — увеличенный до 256 мм дорожный просвет (хотя и стандартный BAW 212 в исполнении T01 имеет клиренс в 235 мм).
Подготовка к российским условиям включает русификацию приборной панели и мультимедийной системы, расширенный зимний пакет (подогревы рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла), оцинковка большинства кузовных элементов (плюс химическая антикоррозийная обработка деталей подвески) и оснащение автомобиля системой вызова экстренных служб ГЛОНАСС.
Осмотр «живого» экземпляра BAW 212 удивил неожиданно небольшими и максимально равномерными зазорами по кузовным элементам (двери/крылья/стойки крыши) и неожиданно легким закрытием всех дверей: от брутального мостового внедорожника на раме такой точности и выверенности по усилиям не ожидаешь. Также отметим выраженный рельеф передних кресел и при этом слабо развитую их боковую поддержку. И, конечно, россыпь физических кнопок и клавиш на передней панели: под мультимедийным экраном их не пара, и не десяток — 25 штук и еще кнопка запуска двигателя отдельно! Даже интересно, а много ли функций осталось в меню мультимедийной системы после такой щедрости к сторонникам классический эргономики? А ведь физические кнопки есть еще на дверях, на левой части «торпедо», на спицах руля и у селектора КП…
Кстати, одно сходство с нашим 469-м УАЗиком все же нашлось: задние двери тут очень похоже заужены: входить еще более-менее сносно, а вот выходить без сноровки не совсем удобно. Впрочем, внутри запаса пространства хватает. Но без избыточности. Особенно в багажнике с высоким уровнем пола и очень приличной «ступенькой» при сложенных спинках заднего ряда. И да, тут сохранились водосточные желобки по краям крыши! 🙂
Что-то говорить о ходовых качествах и тем более о проходимости новинки после статической презентации, понятное дело, рано. Однако можно с уверенностью сказать, что у популярного у нас Tank 300 появился как минимум интересный соперник. Главное, чтобы он не повторил судьбу BAIC BJ40 (и тут буквы BJ в индексе, отсылающие к идейному прообразу от Jeep), продажи которого без лишних слов закончились в конце прошедшего года. Пока объявлена цена версии Adventurer Rus — 4 399 000 рублей. Дизельная версия Diesel Rus будет предложена за 4 659 000 руб. Официальная гарантия составляет 5 лет или 150 000 км.
В заключение скажем, что у официального дистрибьютора BAW — компании «Кайхэ Автомобильная группа» — планы реализовывать в России порядка 2000 внедорожников ежегодно. Но в этом году данная цифра вряд ли будет достигнута: дилерская сеть еще развивается (хотя ДЦ уже есть даже во Владивостоке) и особо большого количества их не планируется — принцип «один город — один дилер» недействителен только в откровенно больших Москве и Санкт-Петербурге. Тем не менее, мы хотим пожелать «двестидвенадцатому» удачи на нашем рынке, а его владельцам — оправдания надежд и связанных с ним ожиданий!
