Основанная в 2018 году британская компания Lunaz известна широкой публике как фирма, занимающаяся штучной конверсией классических автомобилей в электрокары. Ее специалисты бережно восстанавливают культовые модели Rolls‑Royce, Jaguar, Aston Martin, Bentley и Range Rover и заодно переводят их на электротягу, вписывая в модную нынче электроповестку. Однако на днях британцы решили изменить своим принципам: пятидесятым по счету выпущенным проектом фирмы Lunaz неожиданно стал полностью бензиновый рестомод Aston Martin DB6 образца 1965 года.
Очевидно, что слабая динамика внедрения электромобилей, особенно в люксовом сегменте, больно бьет не только по крупным автопроизводителям. Глава фирмы Lunaz Дэвид Лоренц официально объяснил постройку бензинового рестомода желанием открыть «новую главу» в истории компании. На деле в 2024 году фирме Lunaz пришлось свернуть бизнес по электромоторизации мусоровозов и автобусов, что негативно отразилось на ее финансовом положении. Теперь компания намерена отыграться на дорогих рестомодах и для этого готова предложить своим клиентам машины сразу с несколькими типами силовой установки на выбор. Прямо как и гораздо более крупные автопроизводители, на ходу меняющие свои стратегии тотальной электромобилизации.
Доработка исходного Aston Martin DB6 началась с кузова. Его не только полностью отреставрировали, но и слегка расширили за счет колесных арок, адаптированных под современную широкую «обувку». Также экстерьер классического купе украсили позолоченным хромом, а сам кузов окрасили в особый зеленый оттенок.
Интерьер спорткара тоже оформлен в зеленом цвете. Сохранив традиционный дизайн приборной панели, автомобиль получил новую зелено‑перламутровую отделку из кашемира, замши и кожи. Характерный цвет появился и в обильно украшенных хромом приборах, сохранивших свою аналоговую конструкцию.
Специалисты Lunaz оснастили рестомод DB6 новым двигателем. Вместо заводской рядной «шестерки» объемом 4,0 л и мощностью 278 л.с. он получил собранный вручную рядный шестицилиндровый двигатель объемом 5,0 л и мощностью 345 л.с. Без каких‑либо электрических довесков! Динамические характеристики машины не раскрываются, однако заявлено, что спорткару также доработали подвеску, тормоза и рулевое управление, причем под присмотром экс‑инженеров Формулы‑1, работающих в компании Lunaz.
Данный бензиновый экземпляр рестомода построен по заказу конкретного клиента фирмы Lunaz, однако сама компания намерена выпустить ограниченную серию бензиновых Aston Martin DB6 под названием First Edition. Цена не разглашается, но вряд ли она будет гуманной. Свои предыдущие электрические конверсии британская фирма оценивала в 350–500 тысяч фунтов стерлингов (470–670 тысяч долларов).